Go Air, яке аз ширкатҳои ҳавопаймоии Ҳиндустон бо қариб 8% аз саҳми бозор, ки ба наздикӣ ба Суди Миллии Қонун дар бораи Ширкат (NCLT) мутобиқи фасли 10-и Кодекси муфлисшавӣ ва муфлисшавӣ (IBC) барои муфлисшавӣ пешниҳод шудааст ва аз 2 май фаъолияти худро қатъ кардааст.
Инчунин, он ҳамзамон ба Додгоҳи ИМА барои иҷрои ҳукми ҳакамӣ алайҳи таъминкунандаи муҳаррики амрикоии Пратт ва Уитни International Aero Engines LLC (P&W) даъвои фавқулодда пешниҳод кардааст.
Ширкати ҳавопаймоӣ иддао кард, ки мушкилот дар натиҷаи риоя накардани фармоиши P&W аз ҷониби Маркази байналмилалии арбитражии Сингапур (ҲА AC), ки аз P&W талаб мекард, ки то 10 апрел 27 муҳаррики эҳтиётии корӣ ва 10 муҳаррики иловагии лизингро ҳар моҳ то декабри соли 2023 таъмин кунад.
Аввалин рафтан маҳз чӣ шуд?
Дар пресс-релизи Go First корпоратсияи ИМА барои фурӯши муҳаррикҳои ҳавопаймо ва қисмҳои эҳтиётии нодуруст аз соли 2019 интиқод карда шуд. Ба ин далел, ширкати ҳавопаймоӣ маҷбур шуд тарк кунад 7% флоти он дар моҳи декабри соли 2019 дармонда буд.
Ин рақам дар моҳи декабри соли 50 то ба 2022% афзудааст. То моҳи майи соли 13 танҳо 2023% флот ба кор даромад, ки ин боиси талафоти даромади 10,800 крон рупия ва бо иловаи иловагӣ гардид. хароҷот.
Дар ҳамин ҳол, Go First дар бораи қарзи 6,521 миллион рупия ба NCLT гузориш дод.
Аммо, ширкат қарзи умумӣ 11463 crore аст, ки аз қарздиҳандагони гуногун, аз ҷумла ҳукумат, фурӯшандагон, бонкҳо, муассисаҳои молиявӣ ва иҷорадиҳандагони ҳавопаймо гирифта шудааст. Ширкати ҳавопаймоӣ солҳо боз зиён мебинад ва барои муътадил пеш бурдани фаъолияти худ мубориза мебарад.
P&W барои иҷрои ваъдаҳои худ ба ширкатҳои дигар низ мубориза мебарад. Масалан, Индиго инчунин аз P&W муҳаррикҳо фармоиш дод, аммо онҳо натавонистанд онҳоро бирасонанд, ки Indigo чанд ҳавопаймои худро дармонд.
Аммо, Indigo, бар хилофи Go First, аз як таъминкунандаи қисмҳои эҳтиётӣ вобаста набуд.
Ҳарчанд Go First ишора кардааст, ки онҳо метавонанд амалиёти худро аз моҳи сентябри соли 2023 дубора оғоз кунанд, агар P&W ба онҳо қисмҳои эҳтиётӣ фиристад, маълумоти гузашта нишон медиҳад, ки ҳеҷ як ширкати ҳавопаймоӣ дар Ҳиндустон ҳеҷ гоҳ наметавонад амалиёти худро дубора оғоз кунад, агар парвозҳо дар тӯли беш аз 24 соат боздошта шаванд.
Чунин ба назар мерасад, ки мушкилот дар муддати кӯтоҳ хотима намеёбад, зеро ҳама муҳаррикҳои Go First аз он кор мекунанд P&W, бар хилофи дигар ширкатҳои ҳавопаймоӣ, ки таъминкунандагони худро диверсификатсия кардаанд.
Чаро ширкатҳои ҳавопаймоӣ ноком мешаванд?
Саноати ҳавопаймоӣ дар тӯли чанд соли охир бо мушкилоти ҷиддӣ рӯ ба рӯ шуд. Ба наздикӣ, Go First дуввумин ширкати ҳавопаймоӣ шуд, ки пас аз Jet Airways дар соли 2019 дар тӯли чаҳор сол муфлисшавиро эълон кард.
Ширкати Эйр Ҳиндустон аз ҷониби ҳукумат ба Tata Group ба сабаби қобилияти идора кардани зарари молиявӣ фурӯхта шуд.
Вазъият аз он сабаб бадтар мешавад, ки сектори авиационй маблаггузории калони асосиро талаб мекунад, шумораи бозингаронро махдуд мекунад.
Вақте ки ягон ширкати ҳавопаймоӣ зиён меорад, он ба қарздиҳандагон ва сармоягузорон таъсири бад мерасонад, ки дар натиҷа ҳам барои мусофирон ва ҳам ширкатҳои ҳавопаймоӣ дар бозори рақобати шадиди авиатсия оқибатҳои вазнин меорад.
Мисоли мушаххаси инро дар коҳиши саҳмияҳои қарздиҳандагони Go First, Бонки Барода ва Бонки марказии Ҳиндустон, вақте ки ширкати ҳавопаймоӣ барои муфлисшавӣ муроҷиат кард.
Коллективи ин банкхо карз доданд 1300 миллион сум ба гурух.
Ду сабаби асосии нокомии ширкатҳои ҳавопаймоӣ вуҷуд дорад. Якум, тағйирпазирии нархгузорӣ ва дуюм, арзиши сӯзишвории авиатсионӣ.
Андоз барои сӯзишвории ҳавопаймо (JFT) аз ҷониби ҳам ҳукуматҳои марказӣ ва ҳам давлат ба хароҷоти амалиётӣ илова мекунанд. Ин масъала бо афзоиши қурби доллари амрикоӣ шадидтар мешавад, зеро Ҳиндустон 85% нафти хоми худро ба воридот такя мекунад.
Инфрасохтори авиатсионии Ҳиндустон барои коҳиш додани хароҷот барои ширкатҳои ҳавопаймоӣ дар ин соҳаи сармояталаб беҳбудиҳои назаррасро талаб мекунад.
Ҳавопаймоҳо ҳангоми кам будани талабот бо мушкилот рӯбарӯ мешаванд, зеро онҳо ҳанӯз бояд ҳавопаймоҳои худро нигоҳ доранд, ба кормандони худ маоши баланд диҳанд ва хароҷоти фурудгоҳро пӯшонанд.
Дар натиҷа, онҳо бо хароҷоти баланди доимӣ бо чандирии ҳадди ақали нархҳо дар посух ба тағирёбии талабот дучор меоянд.
Ғайр аз он, ширкатҳои ҳавопаймоӣ дар Ҳиндустон барои пӯшонидани хароҷоти худ, махсусан хароҷоти сӯзишворӣ дар дарозмуддат мубориза мебаранд. Ин проблема дар натичаи монополияи хукумат ба роххои охан, ки он барои саёхатхои дуру дарози байни хиндухо шакли афзалиятноки наклиёт мемонад, тезу тунд мегардад.
Барои ҷалби мусофирони камхарҷ, ки аллакай ба таври сунъӣ арзонии чиптаҳои қатораҳо одат кардаанд, ширкатҳои ҳавопаймоӣ маҷбуранд нархи чиптаҳоро арзон кунанд.
Арзиши чипта омили асосие мегардад, ки ба қабули қарори мусофирон таъсир мерасонад, на ба сифати хизматрасонӣ.
Бо вуҷуди ин, бозигарони нав мехоҳанд, ки ба ин бозор ворид шаванд!
Сарфи назар аз суқути чанд ширкатҳои ҳавопаймоӣ дар солҳои охир, ширкатҳои ҳавопаймоии нав ҳамчунон пайдо мешаванд ва дар ҷустуҷӯи саҳми бозор ҳастанд.
Рушди саноати авиатсионии Ҳиндустон бо афзоиши мунтазами солонаи XNUMX ба таври назаррас буд 15% аз 2014-15 то 2019-20. Ин афзоиш бо афзоиши шумораи мусофирон, ки роҳи ҳавопайморо интихоб мекунанд, ҳамроҳӣ мекунад.
Мисоли ин тамоюли болоравии мусофиркашонии дохилӣ рекорди рекордӣ мебошад 456,082 шахсони алоҳида дар як рӯз, ки моҳи гузашта рух дод, траекторияи мусбати саноати ҳавопаймоии Ҳиндустонро нишон дод.
Ҳукумат тавассути Нақшаи UDAN барои баланд бардоштани инфрасохтори авиатсия, аз ҷумла рушди фурудгоҳҳои нав дар саросари Ҳиндустон сармоягузориҳои назаррасро анҷом додааст.
Ин ба беҳтар шудани алоқаи ҳавоӣ дар дохили он мусоидат кард кишвар. Идораи фурудгоҳҳои Ҳиндустон (AAI) ва муассисаҳои хусусӣ дар васеъ, тағир додан ва таҳкими терминалҳои мавҷуда ва нав, инчунин такмил додани хатҳои парвоз фаъолона иштирок мекунанд.
Пешбинй шудааст, ки харочоти асосй ба маблаги р 98,000 миллион дар панчсолаи оянда барои ин чорабинихои вобаста ба аэропорт чудо карда мешавад.
Бо вуҷуди ин, даромаднокии ширкатҳои ҳавопаймоӣ аз ду омили муҳим вобаста аст: вақт ва самаранокии амалиёт. Фарз мекунем, ки як ширкати ҳавопаймоӣ дар соатҳои баландтарин вақт ҷудо карда мешавад. Дар ин ҳолат, табиист, ки эҳтимолияти ҷалби шумораи бештари мусофиронро зиёд мекунад.
Шӯъбаи авиатсия ба ширкатҳои ҳавопаймоӣ дар асоси омилҳои гуногун, аз қабили инфрасохтори фурудгоҳ, шумораи терминалҳо ва ҳаҷми ҳаракати ҳавоӣ дар хатсайрҳои мушаххас вақт ҷудо мекунад.
Дар сурати суқути ширкати ҳавопаймоӣ, ин фосилаҳои вақт метавонанд аз ҷониби бозигарони мавҷуда ё нав пур карда шаванд, ки ин имкон медиҳад, ки парвозҳо бо иқтидори пурраи интиқоли мусофирон кор кунанд. Ин ба фоидаи баландтар барои ҳар як парвоз табдил меёбад.
Барои таъмини вақтҳои иловагӣ, як ширкати ҳавопаймоӣ ба парки бештари ҳавопаймоҳо ниёз дорад, то ин слотҳоро самаранок истифода барад. Аммо ин саъю кушиш дарачаи муайяни таваккал дорад, зеро барои харидани самолётхо, ба кор кабул кардани кадрхо ва харидани сузишворй маблаги калони асосиро талаб мекунад.
Пас аз анҷом додани ин тиҷорат ҳеҷ гуна бозгашт вуҷуд надорад, зеро устуворӣ на танҳо аз ҷиҳати фоида, балки аз ҷиҳати дороиҳо низ афзоишро тақозо мекунад.
Барои нишон додани ин нукта, биёед мисоли Go First (собиқ Go Air) ва Indigo-ро дида бароем, ки ҳардуи онҳо дар як сол фаъолият карда буданд. Дар айни замон, Go First дорои танҳо 50 ҳавопаймо аст, ки зиёда аз 85% онҳо ба замин афтодаанд.
Баръакси ин, Indigo бо парки 300 ҳавопаймо, аз ҷумла баъзеҳо дар захира кор мекунанд. Бо парки калонтар, ширкатҳои ҳавопаймоӣ метавонанд на танҳо вақтҳои асосии вақтро таъмин кунанд, балки инчунин вақтҳои рақибонро бо флотҳои хурдтар халалдор кунанд.
Масалан, агар ширкате ба мисли Akasa Airline дар соатҳои авҷи баланд панҷ ҳавопайморо дар хатсайрҳои гуногун истифода барад, Индиго бо шумораи бештари ҳавопаймоҳои худ метавонад парки захиравии худро барои кор дар як масир ва вақти вақт истифода бурда, нархҳои пасттарро пешниҳод кунад.
Ин ба Indigo имкон медиҳад, ки фоида аз дигар паркҳои худ нигоҳ дошта шавад, дар ҳоле ки ширкати ҳавопаймоии рақиб дар ин масир аз сабаби диверсификатсияи мусофирон зиёни назаррас мебинад, ки дар натиҷа ҳавопаймоҳо аз иқтидори оптималии худ кор мекунанд.
Самаранокии амалиёт, бахусус вақти коркарди як ширкати ҳавопаймоӣ, омили дигари муҳимест, ки ба даромаднокӣ таъсир мерасонад. Go First чанд сол боз бо ин ҷиҳат мубориза мебарад, ки ҳам ба таҷрибаи мусофирон ва ҳам ба шумораи эҳтимолии мусофирон таъсири манфӣ расонд.
Чӣ дар пеш аст
Агар додгоҳи ИМА ба манфиати Go First қарор қабул кунад, он метавонад то моҳи сентябри соли ҷорӣ фаъолияти худро дубора оғоз кунад ва аризаи онҳоро аз Додгоҳи Миллии Қонуни Ширкат (NCLT) бозпас гирад.
Агар гузоришҳо дуруст бошанд, NCLT ин масъаларо баррасӣ мекунад ва дар сурати қабули дархост, дороиҳои ширкат метавонанд ба тендер гузошта шаванд.
Дар Гурӯҳи Wadia, аммо, метавонад озодкуниро аз ин қоида талаб кунад, ки ба промоутерҳо аз ширкат дар тендерҳои худ манъ мекунад. Илова бар ин, азбаски ширкат дороии ғайрифаъол (NPA) эълон нашудааст, он то ҳол ҳуқуқ дорад нақшаи ҳалли худро дар доираи Қисми 29 Кодекси муфлисшавӣ ва муфлисшавӣ (IBC).
Дар айни замон, Go First ба таври фаврӣ дархост кардааст NCLT фармон бароварда, органхои давлатй ва таъминкунандагони молу хиз-матрасониро даъват намояд, ки нисбат ба корхона ягон чораи номатлуб наандешанд.
Дар айни замон, NCLT ҳайати ширкати Go First-ро боздошт ва як мутахассиси муваққатиро барои назорат бар корҳои ширкати ҳавопаймоӣ таъин кардааст.
Дар ҳамин ҳол, якчанд ҳавопаймо ичоракорон дар NCLT дархост пешниҳод карданд ва аз Раёсати генералии авиатсияи гражданӣ (DGCA) дархост карданд, ки ҳавопайморо бозпас гирад.
Мумкин аст, ки Go First чӣ гуна бӯҳрони кунуниро паси сар хоҳад кард, алахусус дар замоне, ки саноати ҳавопаймоӣ бо шароитҳои душвор рӯбарӯ аст.
Дин ва мазҳаб